ABŞ Enerji Departamenti (DOE) bu yaxınlarda uzunmüddətli sürətləndirilmiş həyat testlərinə əsaslanan LED sürücülərinə dair üçüncü etibarlılıq hesabatını dərc etdi. ABŞ Energetika Departamentinin Bərk Vəziyyətdə İşıqlandırma (SSL) tədqiqatçıları hesab edirlər ki, ən son nəticələr Sürətli Təzyiq Testi (AST) metodunun müxtəlif sərt şərtlərdə əla performansını təsdiqləyir. Bundan əlavə, sınaq nəticələri və ölçülmüş uğursuzluq faktorları etibarlılığı daha da artırmaq üçün sürücü tərtibatçılarına müvafiq strategiyalar haqqında məlumat verə bilər.

Məlum olduğu kimi, LED sürücülərini bəyənirlərLED komponentlərinin özləri, optimal işıq keyfiyyəti üçün çox vacibdir. Uyğun sürücü dizaynı titrəməyi aradan qaldıra və vahid işıqlandırma təmin edə bilər. Sürücü də ən çox ehtimal olunan komponentdirLED işıqlarvə ya işıqlandırma qurğularının nasaz olması. Sürücülərin əhəmiyyətini dərk etdikdən sonra DOE 2017-ci ildə uzunmüddətli sürücü sınaq layihəsinə başladı. Bu layihə tavan yivləri kimi cihazların bərkidilməsi üçün istifadə oluna bilən tək kanallı və çoxkanallı sürücüləri əhatə edir.

ABŞ Enerji Departamenti əvvəllər sınaq prosesi və tərəqqi ilə bağlı iki hesabat yayımladı və indi bu, AST şəraitində 6000 ilə 7500 saat arasında işləyən məhsul sınaqlarının nəticələrini əhatə edən üçüncü sınaq məlumatı hesabatıdır.

Əslində, sənayenin uzun illərdir normal iş mühitində sürücüləri sınamaq üçün o qədər də vaxtı yoxdur. Əksinə, ABŞ Energetika Departamenti və onun podratçısı RTI International sürücünü 7575 adlandırdıqları mühitdə sınaqdan keçiriblər – həm daxili rütubət, həm də temperatur ardıcıl olaraq 75 ° C səviyyəsində saxlanılır. Bu sınaq sürücünün yoxlanılmasının iki mərhələsini əhatə edir. kanal. Tək mərhələli dizayn daha ucuz başa gəlir, lakin əvvəlcə AC-ni DC-yə çevirən və sonra cərəyanı tənzimləyən ayrı bir dövrə yoxdur ki, bu da iki mərhələli dizayn üçün unikaldır.

ABŞ Energetika Nazirliyi, 11 fərqli sürücü üzərində aparılan sınaqlarda bütün sürücülərin 1000 saat ərzində 7575 mühitində işlədildiyini bildirdi. Sürücü ekoloji otaqda yerləşdikdə, sürücüyə qoşulmuş LED yükü xarici mühit şəraitində yerləşir, buna görə də AST mühiti yalnız sürücüyə təsir göstərir. DOE AST şərtləri altında işləmə müddətini normal mühitlərdəki iş vaxtı ilə əlaqələndirməmişdir. Cihazların ilk partiyası 1250 saat işlədikdən sonra uğursuz oldu, baxmayaraq ki, bəzi qurğular hələ də işləyir. 4800 saat sınaqdan sonra cihazların 64%-i uğursuzluqla üzləşib. Buna baxmayaraq, sərt sınaq mühitini nəzərə alsaq, bu nəticələr artıq çox yaxşıdır.

Tədqiqatçılar aşkar ediblər ki, ən çox nasazlıqlar sürücünün birinci mərhələsində, xüsusən də güc faktorunun korreksiyası (PFC) və elektromaqnit müdaxilənin (EMI) qarşısının alınması sxemlərində baş verir. Sürücünün hər iki mərhələsində MOSFET-lərdə də nasazlıqlar var. Sürücü dizaynını təkmilləşdirə bilən PFC və MOSFET kimi sahələri müəyyən etməklə yanaşı, bu AST həmçinin göstərir ki, nasazlıqlar adətən sürücünün işinə nəzarət əsasında proqnozlaşdırıla bilər. Məsələn, güc amilinin və artım cərəyanının monitorinqi erkən nasazlıqları əvvəlcədən aşkar edə bilər. Yanıb-sönmənin artması həm də nasazlığın baş verəcəyini göstərir.

Uzun müddətdir ki, DOE-nin SSL proqramı SSL sahəsində, o cümlədən Gateway-də mühüm sınaq və tədqiqatlar aparır.