İlk hava limanının uçuş-enmə zolağının işıqlandırma sistemi 1930-cu ildə Klivlend Siti Hava Limanında (hazırda Klivlend Hopkins Beynəlxalq Hava Limanı kimi tanınır) istifadə olunmağa başlandı. Bu gün hava limanlarının işıqlandırma sistemi getdikcə təkmilləşir. Hazırda hava limanlarının işıqlandırma sistemi əsasən yanaşma işıqlandırma sisteminə, eniş işıqlandırma sisteminə və taksi işıqlandırma sisteminə bölünür. Bu işıqlandırma sistemləri birlikdə gecə hava limanlarının rəngarəng işıqlandırma dünyasını təşkil edir. Gəlin bu sehrləri araşdıraqişıqlandırma sistemləribirlikdə.

Yanaşma işıqlandırma sistemi

Yanaşma İşıqlandırma Sistemi (ALS) bir növ köməkçi naviqasiya işıqlandırmasıdır və təyyarə gecə vaxtı və ya zəif görünmə şəraitində eniş edərkən uçuş-enmə zolağına girişlərin mövqeyi və istiqaməti üçün təəccüblü vizual istinad təmin edir. Yanaşma işıqlandırma sistemi uçuş-enmə zolağının yaxınlaşma sonunda quraşdırılır və bir sıra üfüqi işıqlardır,yanıb-sönən işıqlar(və ya hər ikisinin kombinasiyası) uçuş-enmə zolağından kənara doğru uzanır. Pilotlara uçuş zolağının mühitini vizual olaraq ayırmağa imkan verən və təyyarə əvvəlcədən müəyyən edilmiş nöqtəyə yaxınlaşdıqda uçuş-enmə zolağının hizalanmasına kömək edən, adətən alətlə yaxınlaşma prosedurları olan uçuş-enmə zolaqlarında yaxınlaşma işıqlarından istifadə olunur.

Mərkəz xətti işığına yaxınlaşın

Əvvəlki şəkil ilə başlayın. Bu şəkil yaxınlaşma işıqlandırma sisteminin qrup işıqlarını göstərir. Əvvəlcə yaxınlaşma mərkəzi xətti işıqlarına baxırıq. Uçuş-enmə zolağından kənarda 900 metr hündürlükdə mərkəzi xəttin uzadılması xəttindən başlayaraq hər 30 metrdən bir sıralar quraşdırılmaqla, uçuş-enmə zolağının girişinə qədər uzanan 5 sıra dəyişkən ağ parlaq işıqlar quraşdırılacaqdır. Əgər bu, sadə uçuş-enmə zolağıdırsa, işıqların uzununa məsafəsi 60 metr təşkil edir və onlar uçuş-enmə zolağının mərkəz xəttinin uzadılmasına qədər ən azı 420 metr uzanmalıdır. Şəkildəki işığın açıq-aydın narıncı olduğunu söyləməli ola bilərsiniz. Yaxşı, mən bunun narıncı olduğunu düşündüm, amma əslində dəyişkən ağdır. Şəklin niyə narıncı görünməsinə gəlincə, bunu fotoqraf özü soruşmalıdır

Yaxınlaşmanın mərkəzi xəttinin mərkəzindəki beş işıqdan biri mərkəz xəttinin uzatma xəttindən 900 metrdən 300 metrə qədər tam olaraq mərkəz xəttinin uzatma xəttində yerləşir. Onlar saniyədə iki dəfə yanıb-sönən, ardıcıl olaraq yanıb-sönən işıq xətləri cərgəsini təşkil edirlər. Təyyarədən aşağı baxanda bu işıqlar dəsti uzaqdan yanıb-sönür, birbaşa uçuş zolağının sonuna doğru işarə edirdi. Uçuş-enmə zolağının girişinə doğru sürətlə uzanan ağ kürk topu kimi göründüyünə görə ona “dovşan” ləqəbi verilir.

Üfüqi işıqlara yaxınlaşın

Uçuş-enmə zolağının astanasından 150 metrlik tam çoxlu məsafədə quraşdırılmış dəyişkən ağ üfüqi işıqlara yaxınlaşma üfüqi işıqları deyilir. Yaxınlaşmanın üfüqi işıqları uçuş-enmə zolağının mərkəz xəttinə perpendikulyardır və hər tərəfin daxili tərəfi eniş zolağının uzadılmış mərkəz xəttindən 4,5 metr məsafədə yerləşir. Diaqramdakı iki sıra ağ işıqlar, yaxınlaşma mərkəz xətti işıqlarına üfüqi və yaxınlaşma mərkəzi xətti işıqlarından daha uzundur (əgər onların narıncı olduğunu düşünürsünüzsə, mən bunu edə bilmərəm) iki sıra yaxınlaşma üfüqi işıqlarıdır. Bu işıqlar uçuş-enmə zolağı arasındakı məsafəni göstərə və pilota təyyarənin qanadlarının üfüqi olub olmadığını düzəltməyə imkan verə bilər.