Bildirilir ki, Birləşmiş Ştatların Enerji Departamenti (DOE) bu yaxınlarda uzunmüddətli sürətlənmiş həyat testinə əsaslanan üçüncü LED sürücü etibarlılığı hesabatını dərc edib. Amerika Birləşmiş Ştatlarının Energetika Departamentinin Solid-state lighting (SSL) tədqiqatçıları hesab edirlər ki, ən son nəticələr müxtəlif sərt şərtlərdə yaxşı performans göstərən sürətləndirilmiş təzyiq testi (AST) metodunu təsdiqləyib. Bundan əlavə, sınaq nəticələri və ölçülmüş uğursuzluq faktorları etibarlılığı daha da artırmaq üçün sürücü tərtibatçılarına müvafiq strategiyalar haqqında məlumat verə bilər.

Məlum olduğu kimi, LED sürücüləri, LED komponentlərinin özləri kimi, optimal işıq keyfiyyəti üçün çox vacibdir. Uyğun sürücü dizaynı titrəməyi aradan qaldıra və vahid işıqlandırma təmin edə bilər. Sürücü həm də LED işıqlarında və ya işıqlandırma cihazlarında nasazlıq ehtimalı yüksək olan komponentdir. Sürücülərin əhəmiyyətini dərk etdikdən sonra DOE 2017-ci ildə uzunmüddətli sürücü sınaq layihəsinə başladı. Bu layihə tavan yivləri kimi cihazların bərkidilməsi üçün istifadə oluna bilən tək kanallı və çoxkanallı sürücüləri əhatə edir.

ABŞ Energetika Departamenti daha əvvəl sınaq prosesi və irəliləyişlə bağlı iki hesabat yayıb. İndi bu, AST şəraitində 6000-7500 saatlıq iş məhsulunun sınaq nəticələrini əhatə edən üçüncü sınaq məlumat hesabatıdır.

Əslində, sənayenin uzun illərdir normal iş mühitində sürücüləri sınamaq üçün o qədər də vaxtı yoxdur. Əksinə, Amerika Birləşmiş Ştatlarının Enerji Departamenti və onun podratçısı RTI International ötürücünü 7575 mühiti adlandırdıqları mühitdə sınaqdan keçiriblər - daxili rütubət və temperatur 75 ° C-də saxlanılır. Bu sınaq sürücünün yoxlanılmasının iki mərhələsini əhatə edir. kanal. Tək mərhələli dizayn daha ucuz başa gəlir, lakin əvvəlcə AC-ni DC-yə çevirən və sonra cərəyanı tənzimləyən ayrı bir dövrə yoxdur ki, bu da iki mərhələli dizayn üçün unikaldır.

Amerika Birləşmiş Ştatlarının Enerji Departamenti 11 fərqli sürücünün testində bütün sürücülərin 7575 mühitində 1000 saat işlədiyini bildirdi. Sürücü ekoloji otaqda yerləşdikdə, sürücüyə qoşulmuş LED yükü xarici mühit şəraitində yerləşir, buna görə də AST mühiti yalnız sürücüyə təsir göstərir. DOE AST şərtləri altında işləmə müddətini normal mühitlərdəki iş vaxtı ilə əlaqələndirməmişdir. Cihazların ilk partiyası 1250 saat işlədikdən sonra uğursuz oldu, baxmayaraq ki, bəzi qurğular hələ də işləyir. 4800 saat sınaqdan sonra cihazların 64%-i uğursuzluqla üzləşib. Buna baxmayaraq, sərt sınaq mühitini nəzərə alsaq, bu nəticələr artıq çox yaxşıdır.

Tədqiqatçılar aşkar ediblər ki, ən çox nasazlıqlar sürücünün birinci mərhələsində, xüsusən də güc faktorunun korreksiyası (PFC) və elektromaqnit müdaxilənin (EMI) qarşısının alınması sxemlərində baş verir. Sürücünün hər iki mərhələsində MOSFET-lərdə də nasazlıqlar var. Sürücü dizaynını təkmilləşdirə bilən PFC və MOSFET kimi sahələri müəyyən etməklə yanaşı, bu AST həmçinin göstərir ki, nasazlıqlar adətən sürücünün işinə nəzarət əsasında proqnozlaşdırıla bilər. Məsələn, güc amilinin və artım cərəyanının monitorinqi erkən nasazlıqları əvvəlcədən aşkar edə bilər. Yanıb-sönmənin artması həm də nasazlığın baş verəcəyini göstərir.

Uzun müddətdir ki, DOE-nin SSL proqramı SSL sahəsində mühüm sınaq və tədqiqatlar aparır, o cümlədən Gateway layihəsi çərçivəsində tətbiq ssenarisi məhsulu testi və Caliper layihəsi çərçivəsində kommersiya məhsulunun performans testi.