KİV-in məlumatına görə, ABŞ Enerji Departamenti (DOE) bu yaxınlarda uzunmüddətli sürətləndirilmiş həyat sınaqlarına əsaslanan LED sürücülərə dair üçüncü etibarlılıq hesabatını açıqladı. ABŞ Enerji Departamentinin Solid State Lighting (SSL) tədqiqatçıları hesab edirlər ki, son nəticələr Sürətli Stress Testi (AST) metodunun müxtəlif sərt şərtlərdə yaxşı performans göstərdiyini təsdiqləyir. Bundan əlavə, sınaq nəticələri və ölçülmüş uğursuzluq faktorları etibarlılığı daha da artırmaq üçün sürücü tərtibatçılarına müvafiq strategiyalar haqqında məlumat verə bilər.
Məlum olduğu kimi, LED sürücüləri, LED komponentlərinin özləri kimi, optimal işıq keyfiyyəti üçün çox vacibdir. Uyğun sürücü dizaynı titrəmələri aradan qaldıra və vahid işıqlandırma təmin edə bilər. Sürücü həm də LED işıqlarında və ya işıqlandırma cihazlarında nasazlıq ehtimalı yüksək olan komponentdir. Sürücülərin əhəmiyyətini dərk etdikdən sonra DOE 2017-ci ildə uzunmüddətli sürücü sınaq layihəsinə başladı. Bu layihə tavan yivləri kimi cihazların bərkidilməsi üçün istifadə oluna bilən tək kanallı və çoxkanallı sürücüləri əhatə edir.
ABŞ Energetika Departamenti əvvəllər sınaq prosesi və tərəqqi ilə bağlı iki hesabat yayımladı və indi AST şəraitində 6000-7500 saat ərzində işləyən məhsul test nəticələrini əhatə edən üçüncü sınaq məlumatı hesabatı yayımlanır.
Əslində, sənayenin uzun illərdir normal iş mühitlərində sürücüləri sınamaq üçün çox vaxtı yoxdur. Əksinə, ABŞ Energetika Departamenti və onun podratçısı RTI International şirkəti sürücünü 7575 adlandırdıqları mühitdə - daxili rütubət və temperaturun davamlı olaraq 75 ° C-də saxlandığı şəraitdə sınaqdan keçirib. kanal. Tək mərhələli dizayn daha ucuz başa gəlir, lakin əvvəlcə AC-ni DC-yə çevirən və sonra cərəyanı tənzimləyən ayrı bir dövrə yoxdur ki, bu da iki mərhələli dizayn üçün unikaldır.

ABŞ Enerji Departamentinin hesabatında deyilir ki, 11 fərqli sürücü üzərində aparılan sınaqlarda bütün sürücülər 7575 mühitində 1000 saat işlədilib. Sürücü ətraf mühit otağında yerləşdikdə, sürücüyə qoşulmuş LED yükü açıq mühit şəraitində yerləşir, buna görə də AST mühiti yalnız sürücüyə təsir göstərir. DOE AST şəraitində işləmə müddətini normal şəraitdə işləmə müddəti ilə əlaqələndirməmişdir. Cihazların ilk partiyası 1250 saat işlədikdən sonra uğursuz oldu, baxmayaraq ki, bəzi qurğular hələ də işləyir. 4800 saat sınaqdan sonra cihazların 64%-i uğursuzluqla üzləşib. Buna baxmayaraq, sərt sınaq mühitini nəzərə alsaq, bu nəticələr artıq çox yaxşıdır.
Tədqiqatçılar aşkar ediblər ki, ən çox nasazlıqlar sürücünün birinci mərhələsində, xüsusən də güc faktorunun korreksiyası (PFC) və elektromaqnit müdaxilənin (EMI) qarşısının alınması sxemlərində baş verir. Sürücünün hər iki mərhələsində MOSFET-lərdə də nasazlıqlar var. Sürücü dizaynını təkmilləşdirə bilən PFC və MOSFET kimi sahələri göstərməklə yanaşı, bu AST həmçinin göstərir ki, nasazlıqlar adətən sürücünün işinə nəzarət əsasında proqnozlaşdırıla bilər. Məsələn, güc amilinin və artım cərəyanının monitorinqi erkən nasazlıqları əvvəlcədən aşkar edə bilər. Yanıb-sönmənin artması həm də nasazlığın qaçılmaz olduğunu göstərir.
Uzun müddətdir ki, DOE-nin SSL proqramı SSL sahəsində mühüm sınaq və tədqiqatlar aparır, o cümlədən Gateway layihəsi çərçivəsində tətbiq ssenarisi məhsulu testi və Caliper layihəsi çərçivəsində kommersiya məhsulunun performans testi.